O anel de alumínio é o anel de metal interno dos pneus de carros de médio e alto padrão. É usado principalmente em carros de última geração. O material de alumínio é leve e bonito. Está equipado com pó prateado para pulverização de automóveis. Depois do verniz, o brilho fica ainda mais impressionante. É lindo como decoração de aparência. Como um pneu de carro, sua dureza é desviada e facilmente deformada, mas pode ser reparada.
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Item |
Círculo pequeno de alumínio |
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Material |
Alumínio |
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Código HS |
76061199 |
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Liga |
1100, 1050, 1060, 1070, 3003 |
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Temperamento |
O, H12, H14 |
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Grossura: |
0,36 mm ~ 5 mm |
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Diâmetro: |
120 mm - 1000 mm |
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Superfície |
Acabamento de moinho, ou revestido de cor ou anodizado |
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Processo de materiais |
CC E DC (DC para utensílios de cozinha e CC para sinalização rodoviária) |
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DC para panelas com boa estampagem profunda e centrifugação |
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Embalagem: Embalagem forte em condições de navegar, caixa de madeira ou palete. |
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Normas:ASTM-B209. EN573-1, GB/T3880.1-2006 |
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Qualidade do material: totalmente livre de defeitos como ferrugem branca, manchas de óleo, marcas de rolo, danos nas bordas, curvatura, amassados, buracos, linhas de quebra, arranhões e livre de conjunto de bobinas |
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Aplicativo : |
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O material dos aros de alumínio é na verdade liga de alumínio, geralmente também chamados de aros de liga leve, esse aro ocupou o mercado principal de automóveis de passageiros; e os aros de aço costumam ser o equipamento básico para os fabricantes reduzirem custos. Capa decorativa em plástico.
Em comparação com as rodas de aço, as vantagens das rodas de liga de alumínio ainda são muito óbvias.
Em primeiro lugar, a liga de alumínio é mais leve, por isso o momento de inércia é relativamente pequeno, o que obviamente é mais propício à aceleração da condução do carro e, ao mesmo tempo, pode reduzir um pouco o consumo de combustível. Além disso, de acordo com a teoria da estabilidade da direção do carro, as rodas pertencem à massa não suspensa. Quanto mais leve for a massa não suspensa, melhor será o desempenho de dirigibilidade do carro.
Em segundo lugar, a resistência da liga de alumínio é maior, de modo que os raios do aro podem ser projetados para serem cada vez menores, e o orifício do aro é maior, o que é mais propício à ventilação e dissipação de calor do sistema de freio.
Além disso, do ponto de vista do processo de fabricação, a redondeza e a homogeneidade do aro de liga de alumínio são melhores do que o aro de aço, que é mais propício para a roda atingir equilíbrio dinâmico, operação mais equilibrada e menos vibração.
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